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在山的那邊海的那邊有一群“針灸師” 他們披星戴月做除濕

劉俊是一名95后,他來到這個班組已經3年了。他說,像這樣繁瑣的“開箱作業”,他們每天進出柵欄都各要做一遍。

劉俊:高鐵線路上是不允許遺漏任何東西的,精細沒有繁瑣這一說,萬一遺漏了工具,高鐵以300公里的時速開過來,碰上任何一件小東西沖擊力都是巨大的,甚至還會造成列車脫軌。”

“扎針”75厘米,只為給隧道“解壓”

合福高鐵橫穿武夷山區,這里群山環繞,氣候多雨,太平洋吹來暖濕氣流雖然能緩解夜間作業的冷凍感,但也給路橋車間的職工平添了諸多困難:這里山體含水量常年飽和,水汽在橋隧墻壁凝結容易形成乳白色結晶體,從而堵塞出水口,“濕氣”排不出去,高鐵也容易“發燒感冒”。

劉俊手持錘子檢查山體

高志博和劉俊他們的任務,就是要給隧道排濕祛毒。頭戴小夜燈、手持檢查錘,高志博帶著工友們通過一錘錘地敲擊,仔細察看隧道邊壁的病損情況。

高志博:我們要一個個檢查隧道是不是有裂紋、空洞、空響,通過聽聲音來看著混泥土是不是實心的,這就像中醫里的“望聞問切”,通過聽聲來辯問題。

敲擊山體檢查病損情況

6年多的野外作業經驗練就了高志博快速找出病灶的“火眼金睛”,很快,他就發現了一個滲水點,隨后整個團隊麻利地運轉起來,先鉆小孔,釘入膨脹螺絲,架起固定裝置,再掛上鉆孔取芯機,接好冷卻水,最后正式開鉆,整個過程行云流水,幾乎不需要指揮。

高志博:要打穿防水層我們要鉆進去75公分左右,我們作為“針灸師”、“理療師”,一般打通以后,水就會出來。如果不給它隧道做理療的話,水壓會繼續升高,如果冒到接觸網,會造成供電線路故障,影響高鐵正常運行。

高志博介紹如何找準隧道的“穴位”

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